2024春のイタリア北部とサン・マリノ紀行 ４日目（14）中国東方航空MU788便でローマから上海へ（中国東方航空の機内食）。

ローマ・フーミチーノ空港サテライトターミナル。いよいよ中国東方航空MU788便上海行きのボーディングが開始となる。さようなら、イタリア！でも、きっと、また来る気がする。

行きと同じくエアバス機材はA330-200。2-4-2の1列8席のコンフィグレーション。シートピッチは普通で狭すぎもせず、広すぎもせず。

さようなら、イタリア。さようなら、サン・マリノ。

チェックインカウンターは空いていたけど、ほとんど座席は埋まっている。

南チロルからオーストリアに入る。

早くも機内食の時間。同じ中国の航空会社でも最初に飲み物のカートが来てから食事を配る中国国際航空とは異なり、中国東方航空ではいきなり食事を配る。チキンとフィッシュの二択だったけど、チキンが人気だったみたいで、後方エコノミー席ではフィッシュしか選択できず。

もう、書かなくてもいいとは思うけど、時代は変化しているのに価値観のブラッシュアップができておらず、いまだに中国というだけで見下す「偏見」を持つ日本人が残念ながら絶滅していないので、書いておくことにする。中国や韓国というだけで見下す人たちは、中国東方航空の機内食というだけで、まずい、食べられたものじゃないと言うに違いないんだけど、はたして、この中国東方航空の機内食は、どこで作られて、どこで積まれたものでしょう？

チキンがどのような料理だったかはわからないけど、どう見てもフィッシュは洋食風。イタリアで作られてローマで積まれた機内食、普通に美味しいじゃん。「偏見」や「固定観念」を持ってしまうと、同じものでもイタリアで作られた機内食だったら「美味しい」と言うだろうし、中国の航空会社の機内食だったら「まずい」と言うだろう。

食後に中国茶をもらう。

ウラル山脈を超えてエカテリンブルクあたりで室内灯がつく。室内灯がつくと言うことは、きっと全員に食事が配られる。また、行きと同様に中間地点で機内食？まだ朝ごはんには早いんじゃないかなぁ？

帰りの便は、サンドイッチの軽食でした。おもしろいのは、白湯が配られる。

ハムとチーズのサンドイッチだけど、普通に美味しい。

再び、ウランバートルに近づいたあたりで室内灯が点灯する。今度は間違いなく朝食かなぁ。

選択肢を忘れてしまい、たぶんビーフを選択したんだと思うけど、これって朝食なの？１回目の食事とホットミールを間違えた？でも、１回目のホットミールも朝食の感じじゃない。中国時間としては昼食の時間だから、昼食なのかなぁ？

味つけは中華風ではなく、洋食風で美味しい。結果的に、中国東方航空のローマから積んだ機内食は美味しい。

パンを温めてくれるのはいいけど、機内食を配り終わってから配るので食事に間に合わない。

中国茶を頼んだら、今までとは違うスペシャルな感じのお茶が出される。こっちの方がいいじゃん。

ティーパックが入っていて、香りが良くて美味しい。普通の中国茶ではなく、このお茶を注文するときは、なんて言えばいいんだろう？

今回わかったことは、上海経由の場合も北京上空を通過するということ。北京と上海は飛行時間にして1時間くらいあるので、結果的に上海浦東空港がハブ空港の中国東方航空よりも北京首都空港がハブ空港である中国国際航空の方が乗り継ぎ時間に余裕があるということ。そして、北京首都空港はプライオリティパスがあれば、ラウンジで美味しい中国料理を食べることができる。

乗り継ぎ時間は遅延があるとタイトになるけど、目的地までのトータルの時間はあまり変わりがないので、羽田朝発で同日着ができるパリとローマとたぶんロンドンについては、中国東方航空を選択しても問題ない。ローマで積んだ機内食、美味しかったし。ちゃんとスカイチーム系のマイルも貯まるし、私はフライングブルーのマイルを持続させるために２年に１度はスカイチーム系のフライトに乗る必要があるからちょうどいい。

いきなり、強制的にビデオが始まる。

どうやら狭い機内でできる太極拳で真ん中が先生。おもしろいなぁ。つい見入ってしまう。

まもなく上海浦東空港に到着する。

ローマ・フーミチーノ空港で定刻よりも早くドアクローズしたけど離陸がちょっとだけ遅れたので、到着予定14:40を過ぎており、30分くらい遅れている様子。

15:10に着陸して、ターミナルに到着しドアが開いたのは15:30くらい。1時間半あるので問題ないとは思うけど、またしてもタイトな乗り継ぎになるかもしれないなぁ。

3/13 MU788 FCOPVG 20:15 14:40+1
3/14 MU575 PVGHND 17:05 21:10
※MU=中国東方航空 HND=羽田空港 PVG=上海浦東空港 FCO=ローマ・フーミチーノ空港

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