プジョー208との生活：プジョー208アリュールに純正ナビを装着！

プジョー208との生活
La vie avec Peugeot 208

2013年11月28日木曜日、プジョー所沢。評判がいいとはあまり聞かないパナソニックとプジョージャポンの共同開発の専用ナビCNZU500XAを本日装着することにする。前回、6ヶ月点検の際に実際に装着しているクルマを見せてもらい、せっかくの7インチのタッチスクリーンを生かすためには純正ナビしかないのではないかと思い、思い切って、純正ナビを装着することにする。機能だけを考えれば、10万円程度のポータブルナビと同等だろうけど、やっぱり、ダッシュボードはすっきりさせたい。

装着には丸一日かかるので、時間つぶしに西武池袋線小手指駅まで送ってもらう。

西武池袋線で池袋方面に向かう。

東京メトロ有楽町線に乗り、豊洲駅で降り、ゆりかもめへ。

ゆりかもめは自動運転なので最前列は特等席。お台場の風景がよく見える。

せっかく時間があるんだから、実に12年ぶりに東京モーターショーへ。たぶん、2001年から東京モーターショーには行っていない。そのあたりから各メーカーが出品するコンセプトカーが環境性能ばかりを追い求めるようになってきたので、クルマに魅力を感じなくなってきたから。

平日だというのに人が多い。

まずはプジョーブースを訪問。裏面がシトロエンになっており、プジョー・シトロエングループでの出展となっている。プジョーブースの展示車両は3台のみ。

RCZ-Rが展示されている。

そして、プジョー2008。中を見てみたいと思ったけど、鍵がかかっており外からしか見ることができない。といっても、内装はプジョー208と変わらないけど。

プジョー208GTiも展示されているけど、こちらも実際に座ってみることができない。

うーん、プジョージャポン、なんてやる気がないんだろう。これだったら、出展しない方がよかったんじゃないかなぁ。コンセプトカーを見に来ている人もいれば、市販車を見に来る人もいる。VWゴルフを見に来たついでに、ゴルフはたしかによくできたクルマだけど、乗ってみたいというワクワク感に欠けるからフランス車のプジョー308もついでに見てみようとか、新型クリオ（ルーテシア）を見に来たついでにフランス国内での最大のライバル車であるプジョー208も見てみようという人もいるはず。ディーラーと同じように市販車を並べておくだけで、プジョーに興味がない人にもプジョーに興味を持ってもらえるキッカケになるのに･･･。

ということで、シトロエンも新鮮味が欠けるので、フランス車のライバル社であるルノーを見に行ってしまう。

もちろん、見たかったのは新型クリオ(ルーテシア)！プジョー208よりも躍動感ある個性的なフロント。

プジョーと違って、ルノーはちゃんと内装も確認できるデモカーを用意してある。中に座って興味を持つところからクルマ選びは始まるのに、プジョーはなんてダメなんだろう。ルノーが3ペダルのマニュアルを入れてくれれば、プジョー208と悩んだかもしれないなぁ。でも、やっぱり、マーケティングから考えればあまり売れないだろう、ホットモデルではない、プジョー208アリュールのような「フランス人がフランスで普通に乗るクルマ」であるマニュアル車を最初からラインナップに入れるプジョーのこだわりが好き。

右ハンドル化の際にプジョー208はヒューズボックスが左側に残ってしまい、グローブボックスがとても狭いんだけど、クリオ（ルーテシア）も似たようなもの。

日本市場をきちんと理解しており、2DINにカロッツェリア製の2DINナビが入っている。プジョー208の斬新なタッチスクリーンよりも、オーディオ機器を盗まれることのまずない日本では2DINのほうが絶対に無難。

ルノー“CAPTUR” （キャプチャー）もおもしろそうなクルマ。といっても、まぁ日産ジュークとフェイス以外は変わらないんだろうけど、プジョー・ジャポンもプジョー2008を今のうちに宣伝しておかないと「ルノー・キャプチャー」に絶対に食われる。プジョー・ジャポン、実際に乗れるプジョー2008の試乗車をなぜ準備しなかったんだろう･･･。ということで、ルノーは魅力を感じる展示なので、東京モーターショーでのプレゼンテーション力はプジョーの完敗。

かといって、モーターショーで各社の展示車両を見ていると、プジョー208のタッチスクリーンが時代の最先端を行っていることも感じる。マツダがタッチパネルの画面を装備しているクルマを展示している。1DIN、2DINの規格の他に、メーカーがタッチパネルを装備する流れになるのかもしれない。数年後にはプジョー208のようなタッチスクリーンが当たり前の時代が来るかもしれない。

トヨタは“TOYOTOWN”のコンセプトをそのままモーターショーに取り入れている。

クルマ以外にも“TOYOTOWN”のCMの雰囲気が出ていて楽しい。

今回のモーターショーでおもしろいなぁと思ったのが、エコカー一辺倒から、遊び心があるクルマがあること。ダイハツのコペンもおもしろいクルマ。

そして、ホンダS660。軽自動車は維持費が安いので、遊びのクルマとしては楽しいだろうなぁ。クルマの楽しみは、馬力だけではない。

12年ぶりの東京モーターショー、幕張で開催されていた頃よりもコンパクトになっており、以前よりも疲れなかった。夕方になり、プジョー所沢に戻り、ナビを装着し終わったアリュールと再会。

私がモーターショーを見ている間に、アリュールは分解されていた。ディーラーの方に撮ってもらった写真のように、タッチスクリーンを外されて、1DINの空間に入っているシルバーの純正オーディオ装置が見える。

さらに、そのオーディオ装置を外されると1DINの空間が出現。

GPSアンテナはダッシュボード上ではなく、その奥に装着される。デイライト化される前（AUX端子がある）のタイプだと、GPSアンテナは見えない位置に装着されてダッシュボード上に出てこないので、すっきり。

助手席のシートは一時的に外されて、ナビユニットが置かれる。右側が前方。ナビユニットはそんなに大きくはない。

ダッシュボード上にはGPSアンテナが見えないのに、ナビはちゃんと動作している。やっぱり、せっかくあるタッチスクリーンを生かすには純正ナビしかない。

当たり前のことだけど、Bluetooth経由の音楽を聴きながらでも、音楽を一時的に中断してナビの音声が流れる。ナビからAUX端子をつかって無理に音声を流しているので、音楽の中断の仕方が不自然だけど、ナビはパナソニック製なので、普通にナビの性能は問題ない。プジョー所沢から自宅まできちんと案内してくれる。今日は夜になってしまったので、ナビを少し使ってみてからもう少しレビューしてみたい。