プジョー208との生活：静岡県横断の旅（3）浜松、井伊谷の龍潭寺へ。気賀でうなぎの朝ごはん。

プジョー208との生活
La vie avec Peugeot 208

2018年8月20日、月曜日。舘山寺温泉で迎える朝。朝起きて、温泉大浴場で浜名湖を見ながら朝風呂に入る。「ニューいずみ館」は厨房設備を使わなくても、1階のロビーが浜名湖を見渡せる絶好の場所なので、浜名湖を見渡せるロビーでセルフサービスでいいのでパンとコーヒーだけでも出してくれればいいのになぁ。ポテンシャルを持っているとは思うけれど、色々と惜しい旅館。設備の古さは感じるけれど、温泉大浴場はいいし、周辺の旅館が高騰する中で安く温泉旅館に泊まれるのでまた来てもいい。せっかく舘山寺温泉に来たのに、舘山寺温泉を知らずに帰るのももったいないので舘山寺に行ってみることにする。

舘山寺への参道を上がる。

舘山寺は弘法大師（空海）によって810年に開かれたと言われる歴史あるお寺。

その隣には愛宕神社が立つ。

舘山寺一帯は半島になっており、散策路が整備されている。山道を歩くと「舘山寺穴大師」に到着。ここは、810年に弘法大師が舘山寺開創の際に、この岩穴にこもって修行をしたとされる。中には大師自作の石像がまつられており、眼病にご利益があるらしい。中に入ってみると、狭い洞窟。

小高い丘の上に立つと浜名湖が眺められる。橋は東名高速道路で橋を渡った場所にあるのは浜名湖サービスエリア。

散策路になっており、丘の上には全長16メートルの聖観世音菩薩が立てられている。

散策路の案内に従って丘を下ると、半島の裏側に降りることができる。ここはチャート海岸と呼ばれる場所。

舘山寺は朝の散策にはちょうど良い距離。クルマに戻ってどこかへ朝ごはんを食べに行こうと思ったら、遊覧船乗り場が目に入る。ちょうど9:15に30分コースが出発するところ。30分くらいなら、遊覧船に乗ってみようかなぁ。

西武グループの車両によく見られる青、赤、緑のライオンズカラー。西武グループの再編成で売却されたのだろうけれど、かつてはこの遊覧船は西武グループだったんだろうなぁ。

子供連れだったら楽しそうだけど、さすがに大人一人で浜名湖パルパルへは行けない。

舘山寺は半島になっている。つい先ほどまで、この半島を散策していた。

遊覧船は東名高速道路の橋をくぐる。

30分の遊覧、浜名湖の風景を楽しめて、ちょうどよかった気がする。

駐車場に停めたプジョー208に戻る。NHK大河ドラマ「おんな城主直虎」の舞台となった、井伊谷や気賀に向かって走る。

龍潭寺は733年に開かれたという舘山寺よりも古い歴史を持つ古刹。そして、「おんな城主直虎」でも描かれた通り、井伊家の菩提寺。

東門は背が低い建物。かつては鐘楼だった。

龍潭寺庭園および本堂を含めて見学料は500円。

本堂内の写真は撮らず。本堂から庭を眺める。

本堂の裏手には庭園がある。座布団がおかれ、案内放送による解説がある。

縁側に座り、のんびりと庭園を眺める。

井伊直親、井伊直虎の眠る井伊家墓所。直親と許嫁であった直虎は隣同士に眠っている。

龍潭寺の裏手には井伊谷宮が建つ。南北朝時代の後醍醐天皇の子である宗良親王が祀られている。すでに時間は10時半。そういえば、今日は朝ごはんを食べていないことに気がつく。せっかく浜松にきてうなぎを食べていないので、朝ごはんと昼ごはんを兼ねて、11時から開いているうなぎ屋さんでうなぎでも食べようかなぁ。そういえば、ここに来る途中の気賀で細い道に入ったところにうなぎ屋さんがあった気がする。

気賀へ戻る。東海道の脇街道として姫街道（本坂通）と呼ばれていた。そして気賀には関所が置かれていた。浜名湖の南側を通る東海道の新居の関所の女性に対する取り調べが厳しかったことから、お姫様は浜名湖の北側を経由する街道を通ったらしい。

舘山寺から龍潭寺に行く途中の天竜浜名湖鉄道のガード側に「清水家」といううなぎ屋さんの看板があったのを見逃さない。

11時の開店と同時に到着したけど、すでに待っている人がいる。最初に注文を伝え、番号札をもらい、呼ばれるのを待つ。開店後すぐだったので、すぐに案内されてカウンター席に座る。

肝焼きが限定というので注文する。美味しい。クルマの旅ではなかったらビールが飲みたいところ。

3500円のうな重（特）を注文する。浜松駅前のうなぎ屋さんで食べるよりも安い。清水家は、2100円のうな丼からあるのでリーズナブルな価格設定。

小ぶりのうなぎだけど、身が厚くて美味しい。こんなに身が厚いうなぎがあるんだ。

清水家の駐車場は天竜浜名湖鉄道のガードをくぐった反対側にある。クルマに乗ろうとしたら天竜浜名湖鉄道の1両のディーゼルカーが走ってきた。天竜浜名湖鉄道は、ちょうど本坂通（姫街道）の街道沿いの街をつないでいる。

気賀から1時間ほどドライブ。浜松市内の移動なのにけっこう時間がかかる。浜松市は2005年に、井伊谷のある引佐町、気賀のある細江町、浜北市、天竜市と合併して政令指定都市になっていて、やたらと広い。そして、道路が混雑している。昨日、浜松在住の友達に浜松餃子を食べるにはどこがいいかと聞いたところ、無難に有名なのは「石松」と聞いて、石松本店へ。このお店も混んでいて、番号札を取ってから30分待ち。浜松の人は待つことに辛抱強い。そして、携帯電話に順番が来ると連絡が来るなど、待つことのシステムが良くできている。でも、朝ごはんにうなぎを食べてから１時間程度しか経っていなかったので、この30分のインターバルはちょうどいい。

今回の静岡横断の旅の最後のお昼ごはんは石松の餃子定食。定食は餃子10個からあるんだけど、浜松らしく円形に焼かれるのは15個からだというので15個の定食を注文。

浜松餃子は中身がほとんど野菜みたいで、軽くて、どんどん食べられる。クルマじゃなければビールが飲みたいところ。浜松駅にも「石松」があるみたいなので、鉄道の旅の時には餃子とビールだな。冷凍餃子を買って行きたいところだけど、夏場は2時間しか持たないというので新東名高速道路を使っても2時間では帰れないので断念する。

帰り道は、行きに国道1号線バイパスの快適さに気がついたので、それに急いで帰る必要もないので、ひたすら国道1号線バイパスの旅。国道1号線バイパスは信号がなくほぼ高速道路のような流れの良さ。さすがに富士市と沼津から三島にかけては、信号が多くて流れが悪いところもある。バイパスと言っても、信号があって道の両側にお店ができてしまうと流れが悪い。さらに調子に乗って、三島から箱根越えをして箱根新道で小田原へ。西湘バイパスを通り、湘南大橋を渡り、寒川南インターから圏央道で自宅に戻る。翌日、トリップメーターを見てみると、今回の静岡横断の旅は2日間で652キロ。高速道路も使用しているので平均時速47キロ。プジョー208の燃費はリッター18.2キロ。日本では「ハイブリット」というレッテルが貼られていないと燃費が悪いと思われがちだけど、ダウンサイジングエンジンだって実は燃費はいい。久しぶりのドライブの旅、おもしろかった。ひとり旅だと、高速道路料金が高いので遠出はしなかったんだけど、たまにはプジョー208との旅行に出るのもいい。

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プジョー208との生活：静岡県横断の旅（2）浜松、舘山寺温泉へ。夕食は浜松在住の友人家族と「さわやか」へ。

プジョー208との生活
La vie avec Peugeot 208

日本平を出発し、国道150号線を海沿いにドライブ。静岡県の一般道はバイパスが整備されていて走りやすい。東名高速道路を使わなくてもいいんじゃないかなぁ？

順調すぎて、11時には焼津付近に到着してしまう。せっかくだから、焼津の小川港魚河岸食堂でお昼ごはんを食べることにする。日曜日なので警備員がいて、駐車する場所は小川魚市場を案内してもらえる。本当はポルシェよりもカングーの隣に停めたかったんだけど…。

小川港魚河岸食堂は基本的には漁協の組合員のための食堂なので、朝7時からオープンして、14時には閉店になってしまう。

建物の中に入ってみると席数がけっこう多い。日曜日でも席数が多いので、席は空いており、おひとり様でも困らない。

カウンターに食券を出すと番号札をもらい、できあがったらカウンターに取りに行く。

マグロのお刺身が食べたくて1500円の駿河定食。桜えびのかき揚げ、黒はんぺん、しらすなどがついた豪華版。もちろん、漁協の食堂なのでカツ丼やうどん、カレーもある。

焼津で食べるマグロが美味しい。

焼津港からも富士山が見える。沼津から焼津まで一般道がパイパス化されており、スムーズに走ることができることがわかったので、浜松まで国道1号線パイパスで向かうことにする。片側1車線のところもあるけれど、信号がなくほとんど高速道路のように整備されており、静岡市から浜松までは東名高速道路を使わなくてもいいんじゃないかなぁ？さすがに浜松市街は混雑するけど。

浜松市街は混雑したものの国道1号線バイパスが順調すぎて早くも13時過ぎには浜松に到着。浜松の誇る名車、スズキ・スイフトの隣に停める。最近、私の好きな小型でキビキビと走るクルマとしては、国内メーカーではスイフトが一番おもしろそう。

駐車場から浜松城に向かう。

浜松城は最近、観光スポットとして人気みたいだけど、昭和20年に焼失し、平成33年に再建されたもの。残念ながら鉄筋コンクリート製。浜松城主が出世したことが多いことから出世城と呼ばれる。

天守閣からはコンコルドホテルの右にうっすらと富士山が見える。

本丸の広場ではイベントが開催されている。

出世法師直虎ちゃんと出世大名家康くんがお出迎え。直虎ちゃんの持っているものは杖ではなく「うなぎの思い槍」。家康くんはピアノの鍵盤になっている。

これから出世する若い時の家康像なのでスリム。

早めに舘山寺温泉に到着して温泉に入ろうと思って、浜松市街を出る。舘山寺温泉に行く前に佐鳴湖のそばでおやつを食べることにする。

以前に青春18きっぷの旅で浜松に立ち寄った時に遠鉄百貨店で買って美味しかった「あげ潮」を買いに「まるたや洋菓子店 佐鳴台店」へ。駐車場があって、舘山寺に行く途中にある「まるたや」を調べたらここが一番近かった。

でも、ここのスペシャリテは「あげ潮」もそうだけど、一番はチーズケーキだったみたい。「まるたや洋菓子店 佐鳴台店」はイートインが出来て、セルフサービスで紅茶を飲むことができる。濃厚なチーズケーキ、美味しい。持って帰れるなら持ち帰りたいくらい。

舘山寺温泉に到着。

今日の宿は「ニューいずみ館」。楽天トラベルで素泊まり9000円。素泊まりしか表示されなかったのは、おそらく、厨房設備をお休みさせており提供していない。そのため、追加料金を支払えば夕食と朝食が食べられるわけではないみたい。もちろん、休前日などは稼働しているのかもしれないけれど。

設備は古いけれど支障があるわけではなく、部屋から見える浜名湖の眺望は最高にいい。

温泉大浴場も設備は古いけれど、浜名湖が一望できる。昔は賑わっていたのであろう昭和の雰囲気の旅館だけど、私はこういう旅館が好きだったりする。内装にきちんとお金をかければ、部屋からの眺望もいいし、温泉大浴場からの眺望もいいし、なかなかいい宿。だけど、残念ながら設備に十分にお金がかけられておらず古い。ホームページも持っておらず、おそらくインターネットの代理店も楽天トラベルしか契約がなく、集客が弱いので個人客がこの旅館を選ぶ機会がない。

素泊まりで夕食が出ないので、事前に浜松在住の友達家族と一緒に夕ごはんを食べることにする。実は行きたいお店はリクエストしていて、そのお店は一人では入りづらい。

「ニューいずみ館」は浜名湖を見渡せる1階のロビーはほとんど使われていない様子。休前日は食事の提供がされているのかなぁ？部屋食ではなく1階をレストランにすればいいのに。舘山寺温泉の閉鎖されている建物があったり、左に見える建物は宗教団体に買収されてしまっているなど、今の時代は温泉旅館の経営は難しい。

「ニューいずみ館」の前は海水浴場になっており、SUPを楽しんでいる人がいる。

浜松在住の友達家族との待ち合わせは、炭焼きレストラン「さわやか」をお願いする。「さわやか」はファミレスなのに静岡県にしかないので、静岡県にいかな いと食べられない。しかも、混雑しているし、ここだけは一人では行きづらい。

日曜日で混雑するので17:30に待ち合わせにしたけれど、すでに30分待ち。

ようやく席に着き、「げんこつハンバーグ」が運ばれてくる。

店員さんが「げんこつハンバーグ」を真っ二つに切る。

焼けていない内側を鉄板でさらに焼く。いちいち写真に撮ってみたけれど、公式ホームページの動画を見たほうがよくわかるかも。

炭焼きレストランさわやか
https://www.genkotsu-hb.com/

オニオンソースをかけたら完成。さわやかのハンバーグ美味しい。ずっと行きたいと思っていたけど、おひとり様では行きづらい「さわやか」に浜松在住の友達家族に連れてもらってよかった。

友達家族は日曜日で子供もいるので、早めに解散し一人で舘山寺温泉に戻る。

すでに太陽は沈み、黄昏時の空が美しい。

「ニューいずみ館」は、食事はつかないけれど、部屋から見える浜名湖と温泉大浴場から見える浜名湖が最高にいい。もう少し早く帰れば、夕日が浜名湖に沈む様子が見られたかもしれないなぁ。日曜日は部屋からは見られないけれど裏手には花火があがる。夏休みのドライブ旅、おもしろかった。このところ宿泊を伴うようなドライブ旅に出ていなかったけれど、プジョー208でのドライブ旅を再評価。温泉に入って、ゆっくり休む。

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プジョー208との生活：静岡県横断の旅（1）三保の松原、日本平からの富士山。

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2018年8月19日、日曜日早朝の東名自動車道足利サービスエリア。このところ、どうも「おひとり様」だと、ドライブの旅に出かけなくなっている。高速道路料金は何人乗っていてもクルマ1台の料金なので、おひとり様だと割高になってしまうし、お昼ごはんからビールを飲んでしまうということもできなくなる。気がつけば、宿泊を伴うドライブ旅行は5年以上出ていない気がする。

今回の旅行は浜松の舘山寺温泉に宿を取って、朝からひたすら静岡県を横断しようという旅行。静岡県は新幹線の旅でも、青春18きっぷの旅でも浜松駅でうなぎを食べるくらいで、ひたすら列車に乗っているというイメージしかない。よく考えたら、私は静岡県を通過したことはあるけれど、静岡県を目的地として旅行したことがない。沼津インターで東名高速をおりて、まずは早朝6時に清水町に到着する。さすがに早朝からここに来る観光客はいない。

ここに来た目的はただ一つ。自分の目で柿田川を見てみたかったから。第一展望台に向かう。

第一展望台からは地下からの湧水である「わき間」が見える。柿田川は突然このあたりから始まっており、これだけの水量の川が突然、ここから始まっている。しかもおもしろいのは、フランス、プロヴァンス地方のフォンテーヌ・ド・ボークリューズ“Fontaine-de-Vaucluse”のように谷間から水が沸いているのではなく、平地にあるとことがおもしろい。

「わき間」からは砂が巻き上げられており、どんどんと水が湧いているのがわかる。

第2展望台からも「わき間」が見える。だけど、井戸のようにコンクリートで囲われており、かつてはこの湧水が使用されていたのだろう。

少し下流まで行くと、柿田川の水量がものすごいことがわかる。水は透き通り、川には水草が揺れているのが見える。

国道1号線と、おそらく国道1号線の旧道である県道380号線を通って沼津港へ。ドライブ旅行を旅行記にしづらい理由は、車から見える風景を記録できないこと。風景をカメラで撮影するためには交通量が少なければ路肩に停車して写真を撮ることもできるけれど、運転しながら美しい風景を見つけたとしても写真に撮れないことが多い。交通量が多ければ停車することができないし、運転しながらカメラを操作するのは危険すぎる。旅行記目的でドライブレコーダーをつければ、運転中の画像が撮れるので旅の記録ができるのかなぁ？

沼津港に来た理由は、朝7時に沼津港で朝ごはんを食べようと思ったから。

沼津港の食堂は朝7時でも開いているお店がある。朝から営業している理由は、沼津港で働いている人が朝ごはんを食べる食堂。そんな食堂の一つである「西与」に行ってみることにする。朝7時でもお店は開いている。

そして、朝7時でもけっこう混んでいる。観光客よりも地元の人の方が若干多い感じ。なぜかと言うと、地元の人は海鮮丼系ではなく、とんかつ定食などを頼むのですぐにわかる。1100円の魚河岸定食を注文。

魚河岸定食はアジフライ、イカフライ、白味魚フライなどのフライがメイン。お刺身がついてくる。

沼津港のアジフライの朝ごはん、美味しい。海鮮丼系のものやお刺身も美味しいけれど、私はこのお店のふっくらしたアジフライが好き。

沼津港を出発し国道1号線の旧道である海沿いの県道380号線を走り、途中で国道1号線に入ることなく富士市内と通過し、由比で国道1号線に合流。日曜日の午前中、東名高速に乗らなくても、けっこう流れるものだなぁ。

清水から海沿いの道を進み、三保の松原へ。

観光名所らしくおみやげ屋さんがある。

三保の松原からはこんな感じの富士山が見えるのかなぁ？

防砂林となっている松原へ向かう。

海側からの風が強いのだろうなぁ。松の木が陸側にずいぶん傾いている。

海が見えてきた。人だかりができているところを目指して砂浜を歩く。

波打ち際まで歩くけれど、浮世絵のような富士山ではない。でも、今日は晴れていて夏の富士山がくっきりと見える。

富士山に近づくように波打ち際を歩く。今日は富士山もきれいに見えるけれど、空もきれいに晴れている。

太平洋側からの富士山をのんびり眺めることって滅多にない。富士山をぼーっと眺めるだけで幸せな気分。美しい風景を見ているときに隣に誰もいないのが寂しいけれど。

今回、久能山東照宮には行ってみたいと思っていたけれど、日本平には何があるかわからなかったので実は行くつもりはなかったんだけど、そのまま案内表示にしたがって、日本平へ坂を登る。建物の奥には富士山が見える。

展望台があるけれど、残念ながら工事中。

仮設の展望台から富士山を眺める。なるほど、確かに富士山がよく見える。浮世絵のように三保半島が右側に見える。

日本平から久能山東照宮まではロープウェイがあるので、ロープウェイに乗ることにする。

ロープウェイというと山を登るイメージだけど、久能山東照宮に行くには山を降りていく。

駿河湾の海がきれいに見える。海岸沿いに並んでいるのは石垣イチゴのハウス。シーズン中だったらイチゴ狩りが楽しめる。最初の計画では、久能山東照宮にはロープウェイ代をケチって海側から行こうと思っていた。

久能山はかつて武田信玄によって築かれた山城「久能城」だったという。階段を登り、楼門をくぐる。

御社殿を参拝する。東照宮は徳川家康を祀ったもので、日光東照宮と比較してしまうとこじんまりした感じ。しかし、同時代に建てられたものなので、彫刻などは日光東照宮や秩父神社などと似ている気がする。でも、このところ日光東照宮にはだいぶ長い間、行っていないので定かではないけれど。

細かな彫刻を見るのが好き。

鳥の彫刻が多い気がする。細かな彫刻に色がつけられていて、見ているだけで楽しい。日光東照宮にもずいぶん行っていないので、今、訪れてみたら彫刻をもっと興味深く見ることができる気がする。

石灯籠の並ぶ廟所参道を歩き、家康が祀られた神廟へ続いている。

「神廟」は家康の遺命により京のある西を向いている。家康の遺骸はこの石造りの「神廟」に納められているのかなぁ。すなわち、ここが家康の墓なのかなぁ？それとも、家康の遺骸は日光東照宮に移葬されたのだろうか。というのも、地元の埼玉県川越市にある「仙波東照宮」は、久能山から日光への道中に家康の遺骸が川越に立ち寄ったという由縁があると聞いたことがある気がする。そう考えると、家康の遺骸は最終的には日光東照宮に運ばれているということ？物理的な遺骸そのものはどちらにあってもいい。ここに家康の御霊があることには違いなく、今でも家康の御霊は西国に睨みを利かせているに違いない。今では西国は京都ではなく、日本を守るために遠く朝鮮半島や中国かもしれないけれど。

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初めてのフランス北部、オー・ド・フランス地方ひとり旅 4日目（7）プジョー208との生活：シャンゼリゼ大通りで勝手にパリ・モーターショー。

プジョー208との生活
La vie avec Peugeot 208

シャンゼリゼ大通りに来たからにはプジョー・アヴェニュー“Peugeot Avenue”に寄らなくちゃ。だけど、展示スペースとしては狭くて、クルマが見たいんだったら、本社ショールームに行ってしまった方がいい。シャンゼリゼ大通りはプジョーだけではなく、ルノーやシトロエンのショールームもあったはず。今日は「シャンゼリゼ大通りで勝手にパリ・モーターショー」を楽しむことにする。

プジョーのコンセプトカー“Peugeot Instinct Concept”が展示されている。

2017年はパリ・モーターショー“Mondial de l'automobile de Paris”が開催された年だっけ？

市販車ベースでは新型プジョー308SWが展示されている。残念ながら愛車プジョー208は展示されていない。プジョー208を見たかったら本社ショールームまで行かないと見られない。マイナーチェンジされていたり、仕様が変更されている部分もあるので、プジョー208を見たかったんだけど。

グッズコーナーも楽しみ。大量のミニカーが並べられているほか、キーホルダーなども山ほどあり、日本で買うよりも安い。

プジョーで面白いのは、ミルが売られていること。実はプジョーのミルは自動車よりも歴史がある。

ここも私には縁がない場所。私がまだ知らないパリのスポット。いつか、このお店に入る日が来るのかなぁ？ケチくさくなく、優雅でゆとりある大人を目指す私にとっては、このお店に入ることも、まだパリで体験していないことのひとつ。

シャンゼリゼ大通りの横断歩道を渡る。フーケ“Le fouquet's”も私がまだ知らないパリの一つ。「雰囲気」を味わうということにお金を使わないケチくさい旅行者を卒業できる日は来るのかなぁ？お得感や実用性ではなく、雰囲気を味わう優雅でゆとりのある大人にならないと「おひとりさま」は卒業できないのかもしれないなぁ。

「シャンゼリゼ大通りで勝手にパリ・モーターショー」の次のパビリオンはラトリエ・ルノー“L'Atelier Renault”。

ラトリエ・ルノー“L'Atelier Renault”はプジョー・アヴェニュー“Peugeot Avenue”よりも面積が広くて、さらに2階はレストランになっている。

展示されているのはルノーらしくF1カーが展示されている。

市販車も展示されており、メガーヌRSだけではなくクリオRS、電気自動車のZOEやKOLEOSなども展示されている。

以前から気になっているのはトゥインゴGT。

運転席に座ってみると、最近の日本の軽自動車よりも圧迫感がある感じ。小さいクルマで小さいエンジンでマニュアル操作でキビキビ走るというコンセプトでは面白いクルマだと思うけれど、プジョー208から乗り換えるほどの魅力はないかなぁ。プジョー208は室内が広いので、値段がそう変わらないのであれば、やっぱり私はプジョー208！

ラトリエ・ルノーもブティックが充実しており、カー用品だけではなくTシャツも売られている。広いのでブティックもプジョーよりも充実している感じ。

「シャンゼリゼ大通りで勝手にパリ・モーターショー」の最後はシトロエン。シトロエンはビル1棟が丸々ショールームになっている。残念ながら巨大なショールームは巨大すぎたためか、2018年夏現在は閉鎖されている様子。

もしも、今、フランス車でどのクルマが欲しいかと言われたら、間違いなくCitroën C3 AIRCROSSだろう。カクタスから始まる最近のシトロエンらしいデザインは、魅力的。

Citroën C3のSUV版であるために車高は高いけれど、ほぼC3なのでコンパクトなSUV に仕上がっている。このところ、ヨーロッパではコンパクトSUVブームがずっと続いている。

このシトロエンのショールーム、かわいらしい展示方法。車両の入れ替えは大変そうだけど。

だけど、プジョー208からシトロエンC3に買い替えるかというと、微妙なところ。なぜかと言うと、Citroën C3のシャーシはプジョー208と同一のもの。エンジンもプジョー208と同一のもので、いわゆる兄弟車なので、シトロエンらしい走りはあるのかもしれないけれど、スペック的にはほぼ同じだから。

コクピットはプジョー208とは異なり、シトロエンらしい内装のデザインになっているけれど、タッチパネル式の大型スクリーンなどの仕様は共通している。今、プジョー208に乗っていなければ、間違いなくシトロエンC3が一番欲しいクルマだけど、けっきょくは愛車プジョー208が好きなのかも。

Citroën 2CVの展示もあるけれど、アクセスできない場所にあり、近くで見ることができない。

CITROËN SPACETOURERは日本で販売する予定はないのかなぁ？残念ながら2017年10月の訪問なので新しいベルランゴ“CITROËN BERLINGO”の展示はまだない。

地下に展示されているのはコンセプトカーのCITROËN CXPERIENCE。こんなに楽しいショールームだけど、豪華すぎたためか2018年夏現在では閉鎖されているらしい。

「シャンゼリゼ大通りで勝手にパリ・モーターショー」に夢中になっていたら、予定滞在時間をオーバーしてしまって、すっかり夕方の雰囲気になってきた。

最後にシャンゼリゼ大通りからの凱旋門を目に焼きつけて、パリを後にして日本へ帰ることにする。

フランクラン・D・ローズヴェルト駅“Franklin D. Roosevelt”からメトロ1号線に乗る。

メトロ1号線の先頭車両に乗る。

メトロ1号線は14号線と同様に自動運転なので運転席がない。この構造だと非常時に人間が運転することも想定されていない。もっとも、ストライキの時に運転手がいなくてもメトロ1号線は運行されるということ。ストライキが繰り返されると、そのうちにパリのメトロの全路線が自動運転になるんじゃないかなぁ。

ホテルのある左岸に戻るためにコンコルド駅“Concorde”でメトロ12号線に乗り換える。

メトロ12号線はホームドアもない。

車両も昔ながらの手動式ドア、4人掛けクロスシート。観光客というのは勝手なもので、自動運転のメトロ1号線の最新型車両よりも、旧型車両の方がパリらしいなんて感じてしまう。

セーヴル・バビロヌ駅“Sèvres-Babylone” で途中下車して、最後にボン・マルシェのグランデピスリーに立ち寄ることにする。フランスも少しずつ変化してきている。以前は日曜日の買い物はどこのお店もお休みだったんだけど、2017年になってからデパートの日曜営業が開始されて日曜日でも買い物ができるようになった。

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初めてのフランス、オーベルニュ地方ひとり旅 4日目（3）プジョー208との生活：Mondial de L’automoble 2016（パリ・モーターショー）へ。

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La vie avec Peugeot 208

マドレーヌ駅でメトロ12号線に乗り換えて、Porte de Versailles駅に到着。

パリ・モーターショー“Mondial de L’automoble 2016”の会場であるParc des Expositionsの案内に従って出口を目指す。

パリ・モーターショーに行くのは、2000年、2006年からは10年ぶり3回目。開催が隔年（2年に1回）ということでなかなか機会がないことと、そもそも私はモーターショーをメインで旅程は組まないのでなかなか訪れることができない。

階段を上がって地上に出る。今回もまずは休暇の日程が先に決まり、旅程を組み立てる際に、最終日はパリに立ち寄るのか寄らないかを考えている時に、2016年のパリ・モーターショー“Mondial de L’automoble 2016”が開催されていることに気がつく。

最終日の2016年10月16日にパリに滞在すれば、モーターショーを見ることができるので、クレルモン・フェランを朝出発して、パリに昼までにつくような旅程を組む。

当日券売り場はあまり混雑しておらず、すぐにチケットを購入し、会場へ入る。

フランスでもモーターショーは人気があり、多くの人が集まっている。一番近いパビリオンから入ってみることにする。

ゲート近くのパビリオンに入ると、すぐにスズキの展示スペース。

セルボかなぁ？右ハンドルだから日本から持ってきたのかなぁ？

スズキはスイフトもヨーロッパ車の雰囲気だし、S-CROSSを展示するなど頑張っている。

そして、次に見えるのは、お目当の巨大なプジョーの展示スペース。

展示車はプジョー3008DKR。

そして、プジョー208WRX

コンセプトカーである電気自動車のFractal (フラクタル)。

次期ハッチバックは、こんな感じのリアになるのかもしれないなぁ。

新しいクルマではないけれど、私がつい見てしまうのは、もちろんプジョー208。

日本での新車販売価格が200万円を切っているんだから、もっと日本でも走っていてもいいのになぁ。

やっぱり、テールランプが格好いい。

プジョー208のコックピットに座ってみる。プジョー206の時よりもましだけど、やっぱりペダルは左ハンドル車の方が自然。

2016年10月現在ではワールドプレミアだったNouveauプジョー3008。

すでにNouveauプジョー3008の実車のコックピットに乗ることもできる。

私は小さいけれどキビキビ走るクルマが好きなので、Nouveauプジョー3008には興味は実はあまりないんだけど、なかなか格好いい。

プジョー2008もフロントグリルが変わり、プジョー3008と似たようなデザイン。

プジョー2008もアイシンAW製のオートマチックになり、日本車と遜色ないトランスミッションを積んだんだから、日本でももっと売れてもいい。

そして、ワールドプレミアのNouveauプジョー5008。プジョーのラインアップを見ても、最新のヨーロッパの流行はSUVだということがわかる。

ワゴンタイプのトラベラー“TRAVELLER”。

そして、プジョーの自転車が展示されている。

プジョーのお隣はシトロエンCitroën。

シトロエンのコンセプトカー“CXperience”。

2016年10月パリ・モーターショーでワールドプレミアのNouveau Citroën C3。えっ！？これがシトロエンC3？カクタスみたいなデザイン。シトロエンはカクタスのようなデザインに統一していくのかなぁ？街を走るインパクトはあるので、おもしろい。性能的にはプジョー208と大きく差はないので、買い換えるほどではないけれど。

シトロエンのSUVであるカクタス。デザインがおもしろい。

日本で走っていれば、「このクルマ、なんだろう？」と目を引くだろうなぁ。

電気自動車コンバーチブルのEメアリも面白い。シトロエンC3はノーチェックだったので、おもしろかったなぁ。10年ぶりのパリ・モーターショー、楽しい。わざわざ訪れてよかった。

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プジョー208との生活：飯能高校門前通りの「古久や」で武蔵野うどん。

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2017年2月22日、水曜日。先週に引き続き水曜日が平日休み。たまにはプジョー208とドライブに出かける。目的地は名栗湖。飯能から名栗に抜ける1時間程度のドライブ。私はスピードよりも、風景を感じながら適度のカーブをマニュアル操作で走るドライブが好きなので、適度はカーブがあったり、狭い道があったりする名栗路が好き。

東京からも距離的には近いのに、飯能からだって30分くらいなのに、名栗路はものすごく山奥に来てしまったような雰囲気がある。東京に近いわりにのんびり暮らすのには原市場や名栗に住むのもいいかもしれないなぁ。

たぶん、このコースは以前にもブログに載せたような気がするけれど、平日休みはのんびりしようと思って、さわらびの湯へ。

さわらびの湯は、温泉なのに800円と安い。

平日の午前中なので空いていて、露天風呂で飛行機雲を眺めながらのんびりとする。

休憩室も貸切状態。畳で寝そべるのがまた気持ちいい。

お昼ごはんは以前から気になっていたけれど訪れたことのない、飯能にある武蔵野うどん屋さんに行ってみることにする。残念ながら、純正ナビでは店名で検索しても出てこない。仕方がないのでiPhoneのGoogleMapで場所をチェック。飯能だったらなんとなくわかるので、ここだったらナビがなくてもいけそう。

途中で確認することもなく、「広小路」交差点を曲がり、埼玉県立飯能高校の門前通りにある目的地であるうどん店「古久や」さんに到着。純正ナビでは出てこないので、飯能八幡郵便局で検索すればいいかもしれない。または、埼玉県立飯能高校の正門からまっすぐの道沿い。

駐車場が空いていたけど、この駐車場、通りからバックで入れなくてはならず、プジョー208では問題がないけど、クルマによっては難しいかも。

「古久や」は、レトロな感じの外観がいい。飯能高校の卒業生だったら昔から知っているお店なのかなぁ？でも、高校生がうどんを食べるかどうかというとたぶん食べない。今でこそ「武蔵野うどん」とブランド化されているかもしれないけれど、昔はただのうどん屋さんとしか見ていないだろうなぁ。

お店に入ると、レトロな雰囲気がなかなかいい。「おひとりさま」用の席も3席あり、観光客というよりも地元のお客さんが多いみたいで、「おひとりさま」でうどんを食べに来る人も多い。「武蔵野うどん」は、私の地元のうどんなんだけど、今でこそ「武蔵野うどん」と評価されているけど、昔はただの「うどん屋」でしかなく、特別にうどん屋に行くことはなかった。確かに、多摩川と入間川の間は大きな川がないために水稲の稲作ができないので、うどん文化圏にあり、「うどん」が身近な存在だったかもしれないけど、わざわざ食べ歩いたりはしない。

最近になってから「武蔵野うどん」を食べることもあるけど、お店によっては「コシがある」というよりも「かたい」うどんのお店もあって、地元なのに私好みのお店を見つけられていない。「古久や」は、そば屋のように「うどん湯」？がつけられているのがおもしろい。

肉つけうどん大盛り。麺は艶がある。口に入れてみると、硬すぎず、美味しいうどん。

しいたけや肉がたっぷり入ったつゆも美味しい。「武蔵野うどん」で美味しいと感じたのは「古久や」が初めてかも。もう少し地元の「武蔵野うどん」も食べ歩いて見なくちゃなぁ。平日休みのプジョー208との一風景。

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プジョー208との生活：丸4年のおつきあい、プジョー208アリュール12ヶ月点検。ドックイン中に埼玉県立所沢高校へ。

プジョー208との生活
La vie avec Peugeot 208

2015年2月15日、水曜日。Peugeot所沢。今日は愛車プジョー208アリュールの昨年の3月に車検を経ての12ヶ月点検。

点検時間は2時間から3時間程度というので、ついでにプジョー308の1.6ディーゼルを試乗させてもらう。トルクの太さを感じるし、ディーゼル特有の音も小さい。これからプジョー車に乗るんだったら、ディーゼルの方がいいんじゃないかなぁ。何がいいって、ガソリン車は日本だとハイオク仕様だけど、日本の普通の軽油でいいのでランニングコストが安い。

時間があるのでプジョー208が点検整備を受けている間、散歩に出ることにする。

前回は荒幡富士に行ったので、今日はバイパスをまっすぐ歩いてみる。

「じゅうにん坂」を登る。左側には埼玉県立所沢高校、右側には所沢中央自動車教習所。

踏切の手前にあったサンクスは住宅になってしまっている。

線路沿いの道を歩いて西所沢駅の方向に向かう。

最近、だんだん少なくなって来た西武線の黄色い電車。

今日の目的は私の母校である埼玉県立所沢高校の周辺を歩いてみること。1991年の卒業なので、卒業してから26年も経つ。人生の中でたった3年しかこの場所に通っていないのに、なぜ懐かしいんだろう。

懐かしさを感じるのは、きっと26年前から風景が何も変わっていないから。

この建物だけは26年前にはなかったなぁ。

中庭の風景も変わっていない。私が在学中もすでに年季が入った古い校舎だったけど、建て替えることもなく全く風景が記憶の中と変わらない。

学食は今もやっているのかなぁ。ここのカツ丼は、たしかハムカツだった。

裏門も変わっていないなぁ。

西所沢駅までの通学路を歩いてみることにする。

学校を出てすぐの空き地はなかったなぁ。こんなに見通しが良くなくて、木々が生い茂る林だった気がする。

富士山と西武ドームが見える。

まだ通学路の茶畑が残っているんだ。26年前から茶畑を保っているってすごい。この道は、「恋人ロード」と呼ばれることがあるみたい。学校の帰り道にカップルで歩く道ということだけど、ほぼ西所沢駅を使用する所高（とここう）生はこの道を通るので、特別にカップルのための道ではないんだけれど。

踏切前の「アーノルド　モリノ」は今も健在。昔はチェリオとかを売っていた。

この踏切も変わらない。電車の往来が結構あり、特に野球開催時はなかなか開かない。

所高（とここう）生は線路脇の路地を通って西所沢駅に向かう。

西所沢駅に到着。埼玉県立所沢高校を卒業から用事がないので、歩いて通学路を歩くことなんてなかったので、今日の散歩は懐かしい。高校生なんてたった3年だけなのに、なぜこんなに懐かしさを感じるのだろう。

昔からある「一休」は、ライオンズファンの聖地。私が所沢高校に在学中の1988〜1990年の3年間はライオンズが強かったなぁ。

お昼ごはんを食べようと思って、星の宮へ。「星の宮」っていう地名はどのような由来があるのかなぁ？

食べログはあくまで絶対ではなく目安としてしか考えないようにしているけれど、埼玉県内のカレーでナンバーワンの“negombo33”に行ってみたいと思っていた。ちょうど時間は11:30少し前。すでに1人が並んでいる。

時間調整している間に2人組がさらに並び、4人目としてお店に入る。

11:30の開店と同時にお店に入ったのに、4人目なのに、何しろ一人店主なのでカレーが出てくるのは12:10。このお店の良さを味わうためにはのんびりと待つこと。今日は時間がたっぷりあるので余裕を持ってこのお店の良さを味わえたけど、きっと急いでいるときはお店の雰囲気は味わえないかも。

鳥レバーのカレーとキーマカレーの２種類。お値段は1850円と高めだけど、スパイスを感じて美味しい。時間がかかるだけあって、色彩も味も丁寧に仕上げられている。

食後に隣にある山田珈琲豆焙煎所に立ち寄ってみる。

テイクアウトのコーヒーを注文すると、作り置きのものではなく、インド産の豆のコーヒーをその場で挽いて淹れてくれる。このお店も仕事が丁寧で、のんびりとした気分で店内に座ってゆっくり待つことが心地よい。

深煎りのインド産のコーヒー、美味しい。ちょっとカレーの山椒が口に残り、ちゃんと味わえていないかもしれないけれど。

点検が終わったという連絡を受けてPeugeot所沢へ戻る。

大きな異常もなく、12ヶ月点検は無事に終了。これからも5年目を迎えるプジョー208アリュールとの生活は続く。

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初めてのコルシカ島、弾丸カルヴィ一人旅 3日目（6）コルシカ島、リル・ルース“L'Île-Rousse”の町歩き、リル・ルースのプジョー208たち。

プジョー208との生活
La vie avec Peugeot 208

観光案内所でリル・ルースの地図を手に入れて、町歩きをしてみることにする。と言っても見所はコルシカ鉄道の駅からパオリ広場周辺なので、そんなに広くない。海岸からパオリ広場に向かう道路でプジョー208とすれ違う。

駐車場に入ると、ここはフランスなので当たり前のことだけど、プジョー208だらけ。

やっぱり、テールランプのシルエットがかっこいい。

初期型とマイナーチェンジ後ではテールランプの形状が少し違う。

プジョー208にはもう3年以上乗っているのに、飽きないかっこよさ。つり目のプジョー207よりは落ち着いた雰囲気。プジョー206に乗っている時は、よくプジョー206とすれ違ったけれど、プジョー208には今でもあまりすれ違わない。オートマチックもAL4から、アイシンAW製の6速トルコンオートマ、EAT6になっているのでオートマでも日本車と遜色ないのだから、もっと日本で走っていてもいいのに。

プジョー2008もよく見かける。ダウンサイジングターボエンジンにアイシンAW製の6速トルコンオートマを組み合わせた現在の日本で販売されているプジョー2008も魅力的なクルマなんだけどなぁ。クルマ選びのポイントが、自動ブレーキとか自動運転に傾いてきているのかなぁ？日本では「ハイブリッド」であることがエコであるという「固定観念」があって、ダウンサイジングエンジンの理解がないのも残念なところ。

リル・ルースの町の中心であるパオリ広場“Place Paoli”に戻って来る。

この広場の名前は、コルシカ島の独立運動の指導者であるパスカル・パオリ“Pascal Paoli”から取られたのだろう。

当然ながらパオリのモニュメントが公園内に立てられている。

パオリ広場は大きな広場だけど、石畳ではなく土の広場。おじさんたちがペタンクを楽しんでいる。以前も書いたような気がするけど、地域のおじさんたちが一緒に遊ぶペタンクは地域のつながりという意味ではとてもいい。定年退職後に仕事のつながりが途切れると、地域の中でネットワークを持たない日本の高齢者男性と比較して、フランスの高齢者男性は幸せだ。というよりも地域に密着した生活をしているフランス人が当たり前の生活なのかもしれないなぁ。

地図には“Marché couvert”と書かれている。何曜日にマルシェが開かれるのかなぁ？

リル・ルースの町はとても小さくて、数本の通りにお店が並んでいるのみ。

リル・ルースの雑貨屋さん。

おみやげものだけかと思ってお店をのぞくと、いろいろなものが売っていてちょっと楽しい。

私はそこで生活している人がいる「生活感」を感じるのが好きなので、洗濯物が外に干されている風景が好き。

リル・ルースも歩いていて楽しい町かもしれないなぁ。なぜ、カルヴィにしてもリル・ルースにしても、日本で発行されているガイドブックに紹介すらされていないんだろう。

やっぱり、洗濯物の中身には興味がないけど、洗濯物がある町の風景が好き。

パオリ通り“Rue Paoli”は短くてあっという間に海に出てしまう。

“Place du Canon”のこの建物はなんだろう？観光案内所でもらった地図には特別に記載がないんだけど…。

リル・ルースの町役場“Marie”。

小さな広場では、ここでもペタンクが行われている。

戦争のモニュメント“Monument aux morts”であることはわかるけど、どのような歴史があるのかは私にはわからない。

ここまで来てみると、海岸沿いにコルシカ鉄道の駅が見える。内陸を歩くよりも海沿いを歩いた方が近かったかも。リル・ルースの町は小さくて、最初は駅から町まで遠いかと思っていたけれど、歩いて10分もかからないんじゃないかなぁ。

赤茶けた岩だらけのピエトラ島にはスカンドラで見たような塔が見える。

やっぱり海がきれい。しばらくぼーっと美しい海を眺める。旅行に出て、美しい風景を眺めるのが好き。だけど、本当に美しい風景に出会った時に隣に共感できる「連れ」がいればもっといい。

カルヴィよりも海の青さは美しいかもしれないなぁ。

リル・ルースの町は本当に小さくて、別の路地を歩いてパオリ広場まで戻ることにする。

子どもたちの集団がアイスクリームを食べている。美味しいのかなぁ？

子どもたちがアイスクリームを買っていたのはこのお店かなぁ？

夏に旅行するとアイスクリームをしょっちゅう食べているような気がする。フレーバーがたくさんあって迷う。

でも、私が好きなのはピスタチオ。ここのピスタチオのアイスクリーム、なかなか美味しい。

パオリ広場にすぐに着いてしまうので、町の雰囲気を味わうために遠回りしてみる。

私は方向感覚だけで歩いてしまうためにたまに道に迷うことがあるんだけど、リル・ルースの町は小さな町なので迷うことはなさそう。

カルヴィと同様に街中にあるのはスーパーマーケットのスパー“SPAR”。昔は日本のコンビニでもこのマークを見かけたけれど、最近は見かけないなぁ。最近、地方のドライブ旅行をしていないせいかもしれないけれど。

コルス産の桃が売られている。

コルス産のレモン。

コルシカ島は岩だらけの場所だと思っていたけれど、いちごも作られている。今回のコルシカ島旅行は、弾丸旅行のためにカルヴィだけの訪問だけど、岩だらけの西側の海岸線とは違い、果樹園や畑がある場所もあるのだろう。今回のコルス旅行はカルヴィとリル・ルースだけの訪問になってしまうけれど、まだ知らない見所がたくさんあるような気がする。

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プジョー208との生活：東京モーターショー2015でタルトフランベを。（NEWプジョー208を試乗する）

プジョー208との生活

La vie avec Peugeot 208

2015年11月5日木曜日。プジョー所沢。

プジョー所沢

http://tokorozawa.peugeot-dealer.jp

プジョー208アリュールは少し遅めの6ヶ月点検とオイル交換のためにドッグイン。

点検の合間にNEWプジョー208に試乗させてもらうことにする。この日、プジョー所沢に置いてあるのは、マイナーチェンジ後のPeugeot208 Style 6AT。フォグランプの周囲のデザインが変わったのは目立つけど、そんなに外観は変わらないかなぁ。

Style６ATには、アクティブシティブレーキが標準装備。

室内から見ると、アクティブシティブレーキのユニットはけっこう大きい。

私が乗っているプジョー208アリュール3ドアと比較すると、Styleはハンドルが革巻ではない。

そして、エアコンがマニュアル。ホイールがアルミではなくスチールでタイヤサイズが185/65R15。価格は217万円。当時は円高ユーロ安だったせいもあるけれど、3年前のアリュール3ドア5MTの定価199万円はずいぶんとお得な価格だったなぁ。

今回のマイナーチェンジで最も変わった点は、外観ではなく、NEWプジョー308と同様に、新型1.2L PureTech 3気筒ターボエンジンになったことと、オートマがシングルクラッチのETG5ではなく、「アイシン製」6速エフィシェント・オートマチック・トランスミッションに変更になった。

ターボで力強さを感じるようになったことと、最大の進化は、ギアがどんどん上がる省エネ志向な感じだけど、オートマがスムーズになったことで、国産車のオートマに慣れている人にとっても違和感がないクルマになった。

ライオンの爪痕をモチーフにしたテールランプもより主張するようになった。オートマに乗りなれた人にとっては、なかなかいいクルマに仕上がっているんじゃないかなぁ。残念ながら、5ドアマニュアル仕様のPeugeot208 Style 5MTは、ターボではなくNA。5ドアでいいから、1.2L PureTech 3気筒ターボエンジンを積んだマニュアル車がほしかったなぁ。そして通常のモデルは5ドア車のみのラインアップとなり、3ドア車はホットモデルのGTiのみになってしまったのも残念。

点検が終わり、青梅街道と環八通りを通って、高井戸インターから首都高速に入る。代々木PAでちょっと休憩。

首都高速に入る前にお昼ごはんを食べればよかったのに、目的地に着くまでにお昼ごはん。

代々木PAの2階はカフェテリアがあり、代々木公園や新宿副都心を眺めながら食事がとれる。

「梅とろろ昆布うどん」が気になって食べてみたけど、なかなか美味しい。首都高のパーキングエリアで食事をしたのは初めてだったけど、代々木PA、けっこういいかも。

今日の目的地は東京ビックサイト。目的は東京モーターショー。

まず目指すのはプジョーブース。

2年前はしょぼくて、しかもドアにロックがかけられていて、クルマの中を見ることもできなかったけど、今年はやる気が見られる。

展示車両も308、508、2008、NEW208とフルラインアップ。508はディーゼルエンジンで行くのかなぁ？プジョー2008こそ、1.2L PureTech 3気筒ターボエンジンと「アイシン製」6速エフィシェント・オートマチック・トランスミッションを積めば、もっと売れると思うけどなぁ。

「オレンジ・パワー」のプジョー208、なかなかかっこいい。

展示されているのはPeugeot208 Allure 6AT Cieloパッケージ。

アリュールなので、私が乗っている3ドアマニュアルのアリュールと内装は変わらない。革巻きのハンドル。

オートエアコン。

タッチスクリーン。

デザインは変わっているけど、機能的にはあまり変わっていない。“CarPlay”にも対応していないみたい。

“PEUGEOT CONNECT APPS”の画面があるけど、今のところは日本国内では使えないみたい。

東京モーターショーの前にNEWプジョー208を試乗してしまったのが悪いんだけど、どうもプジョーブースの印象が薄い。今年はルノーも印象が薄く、シトロエンが面白いかも。

NEW DS 4 CROSSBACKも気になる。

CITROËN C4 CACTUSは右ハンドル車が出品されている。

右ハンドルで室内も見ることができる展示がされているけど、今すぐ発売されればかなり面白いクルマ。

今年はマツダのブースが面白い。

ロータリーエンジン、復活するのかなぁ。

ロードスター、一度は乗ってみたい。

日産自動車、オーナーズラウンジを設けているけど、日産車のオーナーってかなりの人数なんじゃないかなぁ。プジョーブースも幕張で東京モーターショーが開催されていた時代は、オーナー専用ラウンジがあったんだけど…。プジョーは日産ほどオーナーはいないんだから、ゆったり座れるスペースで優遇されてもいい。

スズキのイグニスも面白い。

アルトワークス、出るのかなぁ？

2年ぶりのモーターショー、なかなか楽しかった。

帰ろうと思って東口の出口に向かうと、出口の手前で気になる屋台を発見。「ベーコンと玉ねぎのアルザスパイ」だって！？それって、私の大好きなタルトフランベのことじゃない？

予想外に東京モーターショーで「タルトフランベ」を食べられてフランス気分。ちゃんとアルザスの味がする。クルマじゃなければ、ヴァンショー“Vin Chaud”も飲んでみたかったなぁ。

プジョー208アリュールで、数ヶ月ぶりに首都高を走るけど、たしかにターボエンジンのほうが力強いだろうけど、けっして速くはないけど、私にとっては十分にキビキビ走ってくれるので、NAのエンジンで十分。これからもプジョー208アリュール3ドア5MTが私の相棒。

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プジョー208との生活：プジョー208アリュール2年点検（NEWプジョー308を試乗する）。

プジョー208との生活
La vie avec Peugeot 208

2015年2月27日金曜日。プジョー所沢。

プジョー所沢
http://tokorozawa.peugeot-dealer.jp

プジョー208アリュールは2年点検のためにドッグイン。

点検の間にNEWプジョー308に試乗させてもらうことにする。プジョーのネーミングルールが変更となり、今までは306、307、308と1つずつモデルチェンジのために数字が増えていたのが、NEWプジョー308からは数字は増えずにモデルチェンジをしても308のままとなる。

ヘッドライトは、フルLEDヘッドライト。13個のLEDがラインを描く。

リアにはプジョー208と同様にライオンの爪痕をモチーフとしたラインが入る。また、リアゲートとバンパーの間にも無駄な？空間が。機能性だけを重視するのか、ラテン系のデザイン的な遊びを楽しむのか。ちなみに、奥に見えるのは点検中の私のプジョー208。

ラゲッジルームは十分に広い。

初期ロッドのみヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞を記念して“CAR OF THE YEAR”のプリントが入るとのことだけど、よく見ないとわからない。

写真を撮ったのが試乗直後なので、ハンドルが変な位置だけど、落ち着いた上品な雰囲気のコックピット。

試乗車はシエロだったので、開放感があふれる。

プジョー208と同様にタッチスクリーン。エアコンのコントロールもタッチスクリーンになっている。

各種の設定もタッチスクリーン。ちなみにナビゲーションは、プジョー208と同様にパナソニック製が用意されている。

エアコンのコントローラーがなくなりすっきり。プジョー208と異なり、CDプレーヤーがついている。やっぱり、CDも聞けないというのは不便だったのだろう。

シエロのスピーカーはDENON製。リヤにサブウーファを積んでいる。

バックモニタもついている。停止まではできないけど車間が短いとエマージェンシーブレーキサポートが作動する。また、サイドミラーにはブラインドスポットモニターがついており、死角に車両があるとドアミラーにオレンジ色のランプが注意喚起してくれる。それにシエロには、パークアシストがついており自動的に縦列駐車をしてくれる。ヨーロッパだったらとても便利だと思うけど・・・。


メーターパネルまわりも落ち着いた雰囲気。

だけど、スポーツモードにすると赤く色が変わる。

そして、タコメーターは左回りになっており、速度が上がるとスピードメーターとタコメーターが反対方向に動く。

実際に町を走らせると、新型1.2L PureTech 3気筒ターボエンジンは、ターボのせいかトルク感があり、さすがに試乗では、あまり噴かせる場面はないけど、パワーが欲しいときにちゃんとクルマがついてくる。とても1.2リットルとは思えず、ヨーロッパのダウンサイジングの技術はすごい。

もともとプジョーは、プジョー306あたりまでは、落ち着いた雰囲気だったけど、プジョー206あたりからアグレッシブなつり目に走り、そして、プジョー208やNEWプジョー308では、従来の路線に戻り、大人の落ち着いた雰囲気を持つようになっている。もしも、VWゴルフを検討しているんだったら、一度、NEWプジョー308も試乗した方がいい。どこでも見かけるVWゴルフとは違う、高級感を持ちつつもデザインなどに遊びがあるプジョー308、ぜひ試乗してみるといい。

そして、昨年、プジョー2008を試乗したときと異なるのが、オートマがシングルクラッチのETG5ではなく、6速エフィシェント・オートマチック・トランスミッションを積んでいること。そして、ディーラーの担当者に聞いたところ「アイシン製」。どうしてもマニュアルぽい運転に慣れない人にはクセのある5速ETGと比較して、スムーズに加速してくれるので、ドライブのフィーリングが格段といい。


プジョー2008も、フランスでは多く見かけるのに日本ではほとんど見ない。サイズ感もいいし、落ち着いたデザインもいいし、もっと日本でも見かけてもいいんだけどなぁ。フランス本国では私は見かけたことがない、カラドブルーのプジョー2008もなかなかいいじゃん。